Kawasaki

В наши дни Kawasaki Heavy Industries — огромный конгломерат предприятий, выпускающих тяжелое производственное оборудование, супертанкеры и авиакосмическую технику. Но среди «простых смертных» его название ассоциируется прежде всего с мотоциклами. Современная модельная гамма состоит из дорожных машин и мотоциклов kawasaki двойного назначения с двигателями рабочим объемом от 50 до 1500 см3, спортивных внедорожных мотоциклов с моторами рабочим объемом от 60 до 650 см3, а также четырехколесных мотовездеходов с двигателями рабочим объемом от 220 до 650 см3.

Kawasaki zzr у себя на родине в Японии также популярен, как и у нас в России, если не больше. В связи с этим многие мотоциклы попадают в нашу страну с пробегом далеко за 100000км. Покупают их здесь в основном новички, которые часто забывают о своевременном и квалифицированном обслуживании своего железного коня. Вот так и появляются вылетающие вторые передачи, и гремящие как ведро с гайками моторы.

Новая модель кавасаки ниндзя, которая чувствует себя на гоночной трассе как дома, выйдет на рынок с полностью измененными двигателем, шасси и аэродинамикой, сохраняя доминирующее положение лучшей модели в своем классе как на дороге так и на гоночной трассе.

16-клапанный двигатель DOHC с жидкостным охлаждением объемом 998 см3 модели kawasaki ninja пользуется преимуществами новых разделенных инжекторов, как отмечалось выше. Усовершенствованное топливное распыление обеспечивает эффективность горения для большей выходной мощности, более ровного отбора мощности и мягкой плавной кривой крутящего момента.

В новых мотоциклах kawasaki используется новейший легковесный радиатор Denso обладает плотно размещенными активными зонами для улучшенного охлаждения. Вес был еще более снижен путем использования новых литых однокомпонентных направляющих сиденья. Преобразование двигателя, как было отмечено ранее, обеспечивает увеличение мощности при снижении веса двигателя.

В 1991 г. мотоцикл кавасаки KLE увидел свет мотоциклетного мира. В Японии в течение длительного времени параллельно был ещё 400-ая модель, потом ещё 250-ая версия. В действие приводится достаточно длинноногая разносторонняя машина известным четырёхклапанным двухцилиндровиком, который используется и в модели ЕN 500 и в излюбленном ЕR-5.

В течение нескольких лет KLE оставалась практически без изменений. За оптическим лечением при помощи свежих клеток последовала в 1996 г. вторичная воздушная система и в 1999 г. изменение покрытия заднего колеса. В 2003 г. машина будет поступать в продажу только в виде своей версии с мощностью в 50 л.с.

Модель kawasaki kle 500 имеет двигатель с карбюратором, который заводится как при холодном, так и при прогретом старте по первому нажатию кнопки. Дроссельный рычаг на руле. Приятная циркуляция, короткая фаза прогрева. Хороший крутящий момент при запуске, поэтому постоянная, но слабоватая эффективная мощность. Чем выше число оборотов, тем жарче становится. Начиная с 6.000 об./мин. и до 9.000 об./мин. хорошая тяга. Сверх этого с трудом.

Приятная культура, только слабая вибрация. Только незначительная смена нагрузок. Типично сочный звук, как у машин «Кавасаки». Контроль уровня масла через смотровое стекло. Хороший двигатель, который, правда, заметно устарел.

У кавасаки есть всё, что нужно, больше ничего. Хорошо оснащённая приборная доска, багажник, ручные протекторы. Достаточный свет. Некрасив сплошной «образ действия по красному карандашу». Детали, такие, как производящая примитивное впечатление цепная передача или пластмассовые части, чувствительные к царапинам, омрачают вид. Средняя отделка.